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20万内落地,司机直言:买三环昊龙自卸车只因为看中了驾驶室_汽
发布日期:2020-07-07 07:33   来源:未知   阅读:

在当地的水泥、砂石、砖头等建材运输市场中,小三轴自卸车可以说是主力车型,它的车辆尺寸恰到好处,既可以作为短途运输车辆,也可以跑中短途的线路。

从2007-2008年那会开始,前四后四自卸车就一直在当地风靡至今,有不少水泥运输户更是前后换了三台车都是前四后四。

由此可见小三轴自卸车对于当地人民来说是十分亲切的,把单桥车从运输主力的位置挤了下来,当然现在也还有不少单桥车,毕竟在农村地区的道路狭窄,很多地方非单桥车不可。

但是近两年小三轴车型的日子也不好过,从此前的按轴称重,3轴总重30吨变成现在的总重25吨,突然间就少了5吨的载重量,这对于用户来说每一趟要少了大几百块的收入。轻量化成为主流

也许很多人会以为拉得少了那么运费就会涨上去了,其实不然,这几年的运输市场并不景气,车多货少竞争大。

即使是拉少了5吨,还是这个价格你不拉的话别人转头就拉走了,大家的想法都是一天能赚个几百块就算了,图个自由,出去打工的话还挣不到这些钱。

车辆载重总质量降低了,车子拉得少了,那么轻量化的车型就更加受到用户的欢迎,车子的皮重越轻就能够多拉点货,多拉一吨一个月下来可以多几千块钱呢,这几十块钱的运费积少成多、不容小觑,在此之前前四后四自卸车的自重普遍在9-10吨左右。

而当地用户最钟爱的长安、三环十通的小三轴自卸车,在购买裸车定制货箱之后,车辆皮重均在8吨多的水准,这也是比较难得的。

相比东风天锦、东风本部这些老牌自卸车就显得轻了不少,虽然当地人说小厂车比较“虚”,其实不然,使用了这么多年,大家都没有发现什么大问题。

今天在水泥厂排队时见到了一部三环昊龙,笔者当时心中在想,这个行情还买新车,这位老哥的货源不一般啊,不过话说回来,二十万内落地的前四后四,能够选择的车型还真不多,如果将轻量化列为重点,那么筛选出来的车型就寥寥无几了。袋装水泥运输败落